Multa pode ser trocada por advertência, segundo projeto lei aprovado pela Câmara
Riselda Morais
 |
| Radial Leste terá rodízio para dois finais de placa |
Implantado há 16 anos no Centro Expandido, o rodízio municipal pode ter o número de vias com restrição aumentado, pela CET, que decidiu incluir grandes avenidas que estão fora do Centro Expandido na operação horário de pico.
Na Zona Leste o rodízio impedirá os veículos de circular em mais de 43 vias principais, entre elas a Av Radial Leste que é a principal via de acesso ao centro da capital paulista, na Avenida Aricanduva e na Av. Águia de Haia.
Na Zona Norte será ampliado também em 43 vias, entre elas a Inajar de Souza, Brás Leme, Ataliba Leonel e Engº Caetano Alvares.
A Zona Oeste terá o menor número de vias com restrição por rodízio, 33 vias, entre elas a Escola Politécnica, Eliseu de Almeida e Francisco Morato.
A Zona Sul terá o maior número de vias inclusas no rodízio, as restrições atingirão 53 vias, entre elas a Av. Interlagos, Washington Luís, Roque Petroni e João Dias.
O modelo de rodízio que pode ser implantado nestas vias, permite que os veículos circulem pelas ruas dos bairros que estarão livres do rodízio, permitindo que os carros com os dois finais de placa proibidos de circular pelo rodízio, na Avenida Aricanduva, por exemplo, circule nos bairros e possa cruzar a Avenida Aricanduva passando de um bairro para outro, sem ser multado, só não pode circular pela Avenida.
A CET estima que os congestionamentos possam diminuir em 20% com a expansão geográfica do rodízio.
“Em meados do ano que vem a gente imagina já ter uma massa crítica, uma série de informações ou de processos em andamentos, onde nós possamos ver esse estudo e começar a discutir a aplicabilidade dele nesse processo de fazer a modificação”, disse Tadeu Leite, diretor de planejamento da CET.
O estudo da CET para a expansão geográfica foi realizado com a utilização de um software, que simula os fluxos de toda a capital paulista, medindo o benefício que o rodízio traria para a redução das lentidões e ganho da velocidade média desenvolvida e considerou mais vantajoso utilizar o mesmo modelo de rodízio que proíbe dois finais de placa de circular nos horários de pico de dias úteis mas ampliando geograficamente para as vias arteriais do tipo I existentes fora do Centro Expandido, obtendo no horário de pico o ganho na velocidade média em todos os corredores contemplados de 15%, passando de 17,3 km/h para 20 km/h, enquanto as lentidões diminuiriam 20% caso o rodízio fosse estendido. Analisando-se apenas os corredores fora do minianel, a velocidade média aumentaria ainda mais, com ganho de 21%, passando de 13,5 km/h para 16,4 km/h, e os congestionamentos cairiam aproximadamente 11%.
Vias arteriais tipo I da Zona Leste
Avenida Aricanduva
Radial Leste
Avenida Águia de Haia
Av. Jacu Pêssego
Av. São Miguel
Vias arteriais tipo I da Zona Norte
Avenida Brás Leme
Av. Eng. Caetano Álvares
Av. Inajar de Souza
Av. Gen. Edgar Facó
Av. Gen Ataliba Leonel
Vias arteriais tipo I da Zona Oeste
Avenida Eliseu de Almeida
Avenida Prof. Francisco Morato
Av. Lineu de Paula Machado
Avenida Escola Politécnica
Avenida Jorge João Saad
Vias arteriais tipo I da Zona Sul
Av. Jornalista Roberto Marinho
Av. Roque Petroni Júnior
Avenida João Dias
Avenida Washington Luís
Avenida Interlagos
Avenida Atlântica (ex-Robert Kennedy)
Av. Senador Teotônio Vilela
Outra novidade sobre o rodízio é que a multa pode ser trocada por advertência, sendo que o infrator só será multado em caso de reincidência em 12 meses. A lei foi aprovada em 2ª votação pela Câmara Municipal de São Paulo, na terça-feira (14/05). A lei propõe que o motorista que for flagrado furando o rodízio, receba apenas uma advertência por escrito e a multa atual que é de R$ 85,13 só seria paga em caso de reincidência no período de 12 meses, mas os 4 pontos previstos na legislação seriam computados na Carteira de Habilitação do motorista infrator.
O projeto lei tem por objetivo minimizar os efeitos nocivos do trânsito aos bons condutores, é de autoria do vereador Mario Covas Neto (PSDB) e agora segue para ser avaliado pelo prefeito Fernando Haddad que irá vetar ou sancionar. “Muitas vezes o motorista acaba penalizado por uma situação que lhe foge ao controle, como um engarrafamento. Isso pode impedi-lo de chegar ao seu destino antes do começo do rodízio”, explica o vereador Mario Covas Neto.
