Zona Leste concentra oito, das dez vias com maior incidência de roubos e furtos de veículos

Riselda Morais

     A grande quantidade de desmanches na Zona Leste de São Paulo; a alta demanda de peças para reposição; a facilidade para vender veículos roubados aos receptadores, estimula e facilita o roubo e furto de veículos na região, uma vez que o ladrão procura o que é mais fácil.

   Segundo dados da Secretaria de Segurança Pública de São Paulo, em todo o Estado, ocorreram no período de janeiro a agosto de 2015, 20.472 roubos de veículos, número menor que o de furto de veículo que chegou a 74.607.Só no mês de agosto foram realizados 9.155 furtos de veículos e 5.699 registros de roubos.  Ainda segundo dados de SSP/SP, considerando as estatísticas  só da capital paulista, o número também é assustador, nos primeiros oito meses deste ano foram 29.792 veículos furtados e 24.593 veículos roubados. Um total de 54.385 pessoas tiveram seus veículos levados pelos bandidos.   Já os registros do mês de agosto de 2015 apontam 3.770 casos de veículos furtados e 2.770 casos de roubo na capital paulista.

   Segundo levantamento realizado pela empresa especializada em monitoramento e rastreamento Ituran, a Zona Leste de São Paulo tem oito das dez vias da Grande São Paulo, com maior incidência de roubos e furtos de veículos.  A via que lidera o ranking de roubos e furtos é a Avenida Jacú-Pêssego, que atravessa a Zona Leste ligando a Rodovia Ayrton Senna ao Grande ABC; seguida Avenida Radial Leste, Avenida Sapopemba, Rodovia Fernão Dias, Avenida Marechal Tito, Estrada do Alvarenga, Rua Euclides Pacheco, Avenida Itaquera, Avenida Raimundo Pereira de Magalhães e Avenida Ragueb Chohfi.

   Os bairros com maior indice de roubos e furtos de veículos são: Itaquera (Zona Leste), Guaianases (Zona Leste), São Mateus (Zona Leste), Ipiranga (Zona Sul), Penha (Zona Leste), Itaim Paulista (Zona Leste), Vila Prudente (Zona Leste), Tatuapé (Zona Leste), Mooca (Zona Leste), Pirituba (Zona Norte) e Vila Formosa (Zona Leste).

   Ainda segundo o estudo realizado com base em cerca de 350 mil veículos monitorados, os ladrões dão preferência aos veículos de cor prata e branca, sendo o modelo preferido o Fiat Palio, seguido do Volkswagen Gol, Fiat Uno, Volkswagen Fox, Volkswagen Voyage, Fiat Siena, Chevrolet Celta, Fiat Strada, Volkswagen Saveiro e Ford Fiesta.

CET estuda aumentar em 240 km número de vias com restrição durante rodízio fora do Centro Expandido

Multa pode ser trocada por advertência, segundo projeto lei aprovado pela Câmara

Riselda Morais

Radial Leste terá rodízio para dois finais de placa

Implantado há 16 anos no Centro Expandido, o rodízio municipal pode ter o número de vias com restrição aumentado, pela CET, que decidiu incluir grandes avenidas que estão fora do Centro Expandido na operação horário de pico.

Na Zona Leste o rodízio impedirá os veículos de circular em mais de 43 vias principais, entre elas a Av Radial Leste que é a principal via de acesso ao centro da capital paulista, na Avenida Aricanduva e na Av. Águia de Haia.

Na Zona Norte será ampliado também em 43 vias, entre elas a Inajar de Souza, Brás Leme, Ataliba Leonel e Engº Caetano Alvares. 

A Zona Oeste terá o menor número de vias com restrição por rodízio, 33 vias, entre elas a Escola Politécnica, Eliseu de Almeida e Francisco Morato.

A Zona Sul terá o maior número de vias inclusas no rodízio, as restrições atingirão 53 vias, entre elas a Av. Interlagos, Washington Luís, Roque Petroni e João Dias.

O modelo de rodízio que pode ser implantado nestas vias, permite que os veículos circulem pelas ruas dos bairros que estarão livres do rodízio, permitindo que os carros com os dois finais de placa proibidos de circular pelo rodízio, na Avenida Aricanduva, por exemplo, circule nos bairros e possa cruzar a Avenida Aricanduva passando de um bairro para outro, sem ser multado, só não pode circular pela Avenida.

A CET estima que os congestionamentos possam diminuir em 20% com a expansão geográfica do rodízio.

“Em meados do ano que vem a gente imagina já ter uma massa crítica, uma série de informações ou de processos em andamentos, onde nós possamos ver esse estudo e começar a discutir a aplicabilidade dele nesse processo de fazer a modificação”, disse Tadeu Leite, diretor de planejamento da CET.

O estudo da CET para a expansão geográfica foi realizado com a utilização de um software, que simula os fluxos de toda a capital paulista, medindo o benefício que o rodízio traria para a redução das lentidões e ganho da velocidade média desenvolvida e considerou mais vantajoso  utilizar o mesmo modelo de rodízio que proíbe dois finais de placa de circular nos horários de pico de dias úteis mas ampliando geograficamente para as vias arteriais do tipo I existentes fora do Centro Expandido, obtendo no horário de pico o ganho na velocidade média em todos os corredores contemplados de 15%, passando de 17,3 km/h para 20 km/h, enquanto as lentidões diminuiriam 20% caso o rodízio fosse estendido. Analisando-se apenas os corredores fora do minianel, a velocidade média aumentaria ainda mais, com ganho de 21%, passando de 13,5 km/h para 16,4 km/h, e os congestionamentos cairiam aproximadamente 11%.

Vias arteriais tipo I da Zona Leste

Avenida Aricanduva

Radial Leste

Avenida Águia de Haia

Av. Jacu Pêssego

Av. São Miguel

Vias arteriais tipo I da Zona Norte

Avenida Brás Leme

Av. Eng. Caetano Álvares

Av. Inajar de Souza

Av. Gen. Edgar Facó

Av. Gen Ataliba Leonel

Vias arteriais tipo I da Zona Oeste

Avenida Eliseu de Almeida

Avenida Prof. Francisco Morato

Av. Lineu de Paula Machado

Avenida Escola Politécnica

Avenida Jorge João Saad

Vias arteriais tipo I da Zona Sul

Av. Jornalista Roberto Marinho

Av. Roque Petroni Júnior

Avenida João Dias

Avenida Washington Luís

Avenida Interlagos

Avenida Atlântica (ex-Robert Kennedy)

Av. Senador Teotônio Vilela

Outra novidade sobre o rodízio é que a multa pode ser trocada por advertência, sendo que o infrator só será multado em caso de reincidência em 12 meses. A lei foi aprovada em 2ª votação pela Câmara Municipal de São Paulo, na terça-feira (14/05). A lei propõe que o motorista que for flagrado  furando o rodízio, receba apenas uma advertência por escrito e a multa atual que é de R$ 85,13 só seria paga em caso de reincidência no período de 12 meses, mas os 4 pontos previstos na legislação seriam computados na Carteira de Habilitação do motorista infrator.

O projeto lei tem por objetivo minimizar os efeitos nocivos do trânsito aos bons condutores, é de autoria do vereador Mario Covas Neto (PSDB) e agora segue para ser avaliado pelo prefeito Fernando Haddad que irá vetar ou sancionar. “Muitas vezes o motorista acaba penalizado por uma situação que lhe foge ao controle, como um engarrafamento. Isso pode impedi-lo de chegar ao seu destino antes do começo do rodízio”, explica o vereador Mario Covas Neto.